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Comienza el GT Academy 2014

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La temporada 2014 de NISMO PlayStation® GT Academy arrancó ayer, dando a los jugadores virtuales de Gran Turismo 6 una nueva oportunidad para hacer realidad sus sueños de convertirse en pilotos de carreras profesionales en la vida real.

GT Academy ha desafiado con éxito el tradicional y costoso camino en el automovilismo profesional y en 2014 los jugadores tienen más formas que nunca para entrar en la competición. Cualquier persona de los países participantes con Gran Turismo 6 y una PlayStation 3 podrá optar a entrar en las rondas de clasificaciones libres con su actualización en línea del juego. Los aspirantes a pilotos también pueden participar a través de una serie de eventos en directo y, por primera vez, a través de un desafío de GT Academy en Facebook que será puesto en marcha el próximo mes de mayo.

Kazunori Yamauchi, Presidente de Polyphony Digital, está muy emocionado al ver que ya se ha iniciado la sesión de clasificación de GT Academy 2014. “Estoy muy contento de que haya comenzado la clasificación de la sexta temporada de GT Academy, en la que buscaremos a otro jugador que pueda convertirse en piloto profesional en la vida real. Cada jugador de GT6 tendrá la oportunidad de desarrollar sus habilidades con una serie de vehículos Nissan NISMO y comparar sus cronos con los de sus amigos mientras compiten por uno de los codiciados puestos de la próxima fase de la competición”

gt academy

Los mejores jugadores de PlayStation de Francia, Italia, Reino Unido, España, Portugal, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Rusia, Suecia, Polonia y la República Checa se ganarán un puesto en las Finales Nacionales de sus países. A partir de ahí, los ganadores se clasificarán para el famoso Race Camp de la edición europea que se celebrará en el mítico circuito de Silverstone, que será el escenario de una intensa semana que pondrá a prueba a los finalistas a través de diferentes desafíos tanto dentro como fuera de la pista y que coronará al campeón de GT Academy de esta año.

El ganador de la edición europea recibirá un entrenamiento intensivo de tres meses para prepararse de cara a disputar con Nissan las próximas 24 Horas de Dubái en enero de 2015. En Dubái compartirá coche con otros pilotos experimentados y tendrá la oportunidad de demostrar que merece ser un Atleta NISMO, pilotos que compiten para Nissan bajo la bandera de la marca de competición de esta, NISMO.

Con la clasificación ya en marcha, esta es la oportunidad para los jugadores de GT6 de seguir los pasos de los anteriores ganadores de GT Academy que han pasado del sofá de casa a ser pilotos profesionales gracias a la innovadora competición de Nissan y Sony Computer Entertainment Europe. El campeón del año pasado, el portugués Miguel Faisca, compite esta temporada en las Blancpain Endurance Series, mientras que el español Lucas Ordoñez (campeón de 2008) correrá junto a Wolfgang Reip (campeón de 2012) en el revolucionario Nissan ZEOD RC en las 24 Horas de Le Mans. Por su parte, el británico Jann Mardenborough, que finalizó la pasada temporada en el podio de la categoría de LMP2 de las 24 Horas de Le Mans, correrá en uno de los campeonatos antesala de la Fórmula 1, las GP3 Series. Su meteórico ascenso desde que ganó GT Academy en 2011 lo ha llevado al equipo Arden International y al mismo tiempo a formar parte del Programa de Desarrollo de Pilotos de Red Bull Racing.

gt academy jan

“Todo el mundo debe de inscribirse en GT Academy”, explica el Atleta NISMO Jann Merdenborough, que está a punto de empezar a competir en una de las antesalas de la Fórmula 1 menos de tres años después de ganar la competición. “Está abierta para todo el mundo si tienes una PlayStation 3 y Gran Turismo 6, además puedes ver como peleas contra gente de toda Europa. Eso es todo lo que tenía en mente el año que gané, quería ser piloto de carreras. Era mi sueño de la infancia y NISMO PlayStation GT Academy fue la mejor oportunidad para lograrlo”.

La actualización de la clasificación de GT Academy ya está disponible para GT6 y se podrá jugar hasta las 08:59 horas del 16 de junio. Está disponible para cualquier persona con una cuenta PSN (PlayStation®Network) y una copia de Gran Turismo 6.

Más detalles sobre la inscripción en: www.facebook.com/GTAcademy y http://gran-turismo.com/.

Para saber más sobre GT Academy 2014 y el progreso de todos los pilotos de GT Academy podéis seguirlos a través de diferentes plataformas como: www.facebook.com/GTAcademy | www.twitter.com/GTAcademy | www.youtube.com/gtacademyeurope | http://track.crash.net/y.z?l=http%3a%2f%2fwww.flickr.com%2fphotos%2fgtacademyeurope&r=3331433782&d=822324&p=1&t=h.

¡Mucha suerte a todos!

Curso Conducción Segura Volvo Circuito del Jarama

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El pasado Lunes 7 de abril asistimos a un curso que ha realizado la marca sueca Volvo para dar a conocer su gama de modelos, su tecnología y sus sistemas de seguridad. Lo hemos pasado muy bien y ha sido una experiencia excelente.

El curso estaba dividido en cuatro pruebas:

 

La primera de ellas consistía en rodar en circuito con un Volvo V60 Plug-In Hybrid para probar sus diferentes modos de conducción (eléctrico, híbrido y power), después hemos cambiado a los Volvo S60 y V60 diesel y hemos dado un par de vueltas más.

La segunda prueba era con los todoterrenos XC60 y XC90 en el campo para comprobar sus aptitudes en subidas, bajadas, montículos, roderas, inclinación y estabilidad.

La tercera prueba consistía en un pequeño circuito de conos con tramos de pista deslizante mojada para hacer frenadas y sentir el funcionamiento de los sistemas de seguridad como el ESP, ABS y control de tracción.

Y por último nos subimos en un V40 y un S60 para poner a prueba el sistema anti-choque City Safety gracias al cual podemos evitar un accidente a baja velocidad en ciudad ya que detecta el peligro y frena el coche en caso de emergencia.

Finalmente nos dieron de comer y un “regalito” de parte de la marca. Muchas gracias por la invitación y esperamos poder estar en la próxima cita.

Ya sabemos por qué se mataron Paul Walker y Roger Rodas

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Han pasado más de tres meses desde que conocimos la noticia, del accidente que llevó al actor Paul Walker y al piloto Roger Rodas a la muerte, subidos en un Porsche Carrera GT.

La investigación del accidente, concluye que el coche en el que iban ambos, circulaba a más de 150 km/h justo antes de chocar, con un límite de la vía de solo 75 km/h. Pero también se conoce que no solo fue la velocidad lo que provocó la pérdida de control, al parecer el coche llevaba unos neumáticos fabricados en 2005, con lo cual la goma estaba cuarteada y dura, lo que conlleva a una perdida de agarre importante.

paul walker

 

Un coche de semejante potencia, recordemos que lleva un motor V10 de 5,7 litros de cilindrada de 612 cv situado en posición central, no es admisible que el dueño lo haya podido usar con unos neumáticos caducados y en mal estado.

El neumático es la única conexión del coche con la carretera y por tanto tiene que considerarse como un elemento de máxima prioridad en su mantenimiento: presiones, dibujo, estado general, cortes, pinchazos, desgaste irregular, caducidad e incluso marca y modelo.

En cuanto a la película de Fast and Furious 7, se terminará de rodar  con hasta cuatro dobles de Paul y tecnología digital, por tanto no se desperdiciarán los más de 150 millones de dólares ya invertidos en ella y se realizará un gran tributo al fallecido actor. Se estrenará el 10 de abril de 2015 en Estados Unidos.

En Malasia los F1 usarán los PZero naranja (duros) y blancos (medios) para el circuito de Sepang

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El nuevo mundo de la Fórmula Uno, con sus nuevos neumáticos, se enfrenta a su prueba más difícil en Malasia: un circuito conocido por su asfalto abrasivo y su clima extremo, que va desde el calor intenso a los aguaceros más terribles. Para hacer frente a estas difíciles condiciones se han seleccionado los dos compuestos más duros de la gama: el P Zero naranja duro y el blanco medio. Las evoluciones introducidas en los neumáticos Pirelli de este año han aportado resistencia y reducido la degradación, pero manteniendo las mismas características deportivas y de rendimiento, con el objetivo de mejorar el espectáculo competitivo.

El neumático desde el punto de vista del circuito

sepang f1

Sepang es un circuito rápido, con una velocidad media de más de 210km/h en  calificación, y varias curvas de máxima velocidad. Estas aceleraciones de alta velocidad hacen que la tracción sea un elemento particularmente crucial.

Debido a que la mayoría de equipos optan por una configuración de alta carga aerodinámica, los neumáticos tienen que hacer frente no sólo a cargas laterales elevadas, sino también a una fuerza hacia debajo equivalente a 830 kilogramos. Esta difícil combinación de fuerzas genera degradación mecánica y térmica.

El P Zero naranja es un neumático de compuesto duro con un rango de trabajo alto, adecuado a las condiciones más extremas. Por otro lado el P Zero blanco medio es un compuesto de rango de trabajo bajo. A través de ajustes en los compuestos de la mezcla, este año se ha ampliado el rango de trabajo de todos los neumáticos.

Eso mismo se ha aplicado a los neumáticos de lluvia. El dibujo de la banda trasera ha sido rediseñado para mejorar la resistencia al aquaplaning en un clima extremadamente húmedo, mientras que el compuesto del neumático de lluvia se ha ajustado para que pueda cubrir un amplio espectro de condiciones. El neumático de lluvia de este año puede evacuar hasta 65 litros de agua por segundo a 300km/h: hasta cinco litros más que el del año pasado.

El neumático delantero izquierdo es el que más trabaja en Malasia: la temperatura de la banda de rodadura del neumático puede alcanzar un máximo de 120ºC. En términos de energía por fricción, Sepang genera el cuarto valor más alto de la temporada en cuanto a exigencia del neumático delantero izquierdo (después de Silverstone, Barcelona y Suzuka ).

El año pasado, la lluvia afectó a la estrategia, y los cinco primeros pilotos pararon hasta cinco veces. Determinar el punto de intercambio fue vital. Sebastian Vettel (Red Bull) ganó con una estrategia de intermedios-medios-duro-duro-medio.

Ya podemos conducir el nuevo Lamborghini Huracán LP610-4

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lamborghini huracan

Lamborghini ha sacado una aplicación para navegadores web en la que podemos conducir virtualmente el nuevo Huracán. El nuevo deportivo de la marca italiana, lleva un motor V10 de 5,2 litros mejorado que produce 610 cv a 8,250 rpm y 560 Nm a 6,500 rpm. Las prestaciones han mejorado con respecto a su antecesor el Gallardo, con una aceleración de o a 100 km/h en 3.2 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,9 segundos. Una de las novedades de este modelo es la nueva caja de cambios, llamada “Lamborghini Doppia Frizione” con doble embrague y 7 velocidades, que sustituye al cambio E-gear manual pilotado. Os dejamos con el link para poder jugar: http://drivemyhuracan.lamborghini.com/

(Vídeo) Bugatti Veyron Vitesse VS Koenigsegg Agera R

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veyron

¿Qué coche es más rápido en recta desde 50 km/h? El Veyron se presenta en su versión más potente de 1200cv el Grand Sport Vitesse, recordemos que el original tenía 1001 cv. Este Veyron es la enésima versión del modelo del Grupo VAG . Tiene un motor de 16 cilindros en W con cuatro turbos y 7,9 litros de cilindrada, con un par motor de 1,500 Nm (entre 3,000-5,000 rpm) y una aceleración hasta 100km/h desde parado en solo 2,6 segundos. Su velocidad máxima es de 410 km/h.

Por otro lado tenemos al Koenigsegg Agera R, el último modelo comercializado por la marca sueca, a la espera del nuevo One-1. En este caso estamos ante un coche prácticamente con la mitad de motor que el Veyron, con 5 liros de cilindrada, V8 biturbo pero que rinde 900 cv con gasolina de 95 y más de 1100 con E85, con un par motor máximo de 1200 Nm a 3300 rpm. Al igual que el Veyron tiene un cambio de doble embrague y 7 marchas.

Os traemos un vídeo en el que los dos superdeportivos se baten para demostrar cuál es más rápido. No vamos a adelantar nada, pero el resultado final es sorprendente.

 

Nurburgring, vendido

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Nurburgring vendido
 

 

Desde éstos últimos meses, el circuito referencia para los amantes del motor, ha tenido un futuro incierto dado los problemas económicos por los que atravesaba.

Este motivo provocó que fueran varias las entidades interesadas en comprar los derechos de Nurburgring, desde empresas inversoras de Estados Unidos hasta personalidades como Bernie Ecclestone,  magnate de la F1. Finalmente la mayor puja ha sido la realizada por Capricorn Group, una empresa alemana vinculada con el mundo de la competición, proveedor de piezas de alto rendimiento. El precio final puede haber sido de unos 100 millones de Euros, 30 millones más de los que ofrecía hace escasos días HIG Capital, y el doble de lo que Bernie estaba dispuesto a pagar

Con esta compra Capricorn Group adquiere , hoteles, y el resto de instalaciones, en las que tiene pensado invertir otros 25 millones para su remodelación.

El traspaso no se hará efectivo hasta el 1 de Enero de 2015, por lo que habrá que esperar aún para ver los nuevos cambios

(Video) Peugeot 208 R5

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Peugeot 208 SP2T (Jarama)

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Audi A1 1.4tfsi 122cv

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